Гиперзвуковой самолет Destinus будет развивать скорость 17,8 тыс. км/ч

Швейцарский стартап Destinus SA, основанный предпринимателем Михаилом Кокоричем, привлек $29 млн инвестиций на разработку водородного сверхзвукового самолета. Предполагается, что автономный дрон сможет доставлять грузы между континентами, поднимаясь на высоту более 50 км, и развивать скорость до 15 Махов или 17,8 тыс. км/ч. Из Европы до Австралии он сможет долетать менее, чем за 2 часа. Стартап планирует заняться сперва грузовыми перевозками, а позднее перейти к пассажирским.


Гиперплан Destinus будет «сочетать технологические преимущества космопланов с простой физикой глайдеров для создания летательного аппарата, отвечающего требованиям гипервзаимосвязанного мира», сообщает стартап. Проще говоря, станет совершать грузовые авиаперевозки между Европой и Австралией всего за пару часов, работая на чистом жидком водороде.

Для этого инженерам Destinus придется разработать ракетный двигатель, «почти такой же многоразовый, как реактивный», а также систему охлаждения, которая защитит самолет от воздействия жара в «десятки мегаватт на квадратный метр» во время полета с такой скоростью даже в разреженной атмосфере, пишет New Atlas.

Ожидается, что ранние версии гиперсамолета будут иметь грузоподъемность около одной тонны, что, как считают в Destinus, будет полезно для доставки срочных грузов. Последующие версии планера, по словам Кокорича, «будут доставлять десятки тонн грузов между глобальными гиперпортами». Он также сообщил FutureFlight, что в более поздних планах предусмотрены пассажирские версии самолета.

Сначала он будет оснащен существующим турбореактивным двигателем, а затем — ATR. Первые два субмасштабных прототипа будут использоваться для работы над аэродинамикой, динамикой полета, автономными системами и алгоритмами управления. Последующие прототипы будут включать в себя ATR и ракетный двигатель, которые в конечном итоге будут тестировать транспортное средство на гиперзвуковых скоростях.

В Destinus заявили, что уже начали переговоры с EASA и другими авиационными регуляторами о сертификации этого нового типа самолета, так как на данный момент гиперзвук в гражданской авиации не разрешен. «Наши первые два прототипа будут испытаны в дозвуковом автономном режиме, — сказал Кокорич. — С третьим прототипом мы начнем сверхзвуковые испытания. Все прототипы должны пройти испытания и полеты в качестве экспериментальных самолетов в соответствии с соответствующим классом сертификации и в изолированном воздушном пространстве».

В команде Кокорича сейчас 50 инженеров, работавших ранее в таких компаниях, как Arianespace, Airbus, Boeing, Европейское космическое агентство, Dassault Aviation и немецкая группа аэрокосмических исследований DLR, а также Rolls-Royce и Safran. В 2022 году штат сотрудников увеличится примерно до 100 человек.

Илон Маск тоже уже несколько лет мечтает заняться сверхзвуковой электрической авиацией. Задача достаточно сложная, чтобы понравиться главе Tesla и SpaceX, но пока он не может себе этого позволить из-за перегруженности остальными проектами, которых у него сейчас девять.


Добавить комментарий